Crane Duty DC Motors Suppliers

Mitől alkalmas az egyenáramú motor darukra és kohászati feladatokra?

Nem minden egyenáramú motort építenek a daru és a kohászati szolgáltatás büntetésére. A különbség abban rejlik, hogy a gép hogyan kezeli a hőciklusokat, a mechanikai sokkot, valamint az indítások, a dugaszoló leállások és a visszafordítások könyörtelen ismétlődését, amelyek meghatározzák ezeket a munkaprofilokat. Crane Duty DC motorok kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak ezeknek a feltételeknek – és a különbségek közöttük és az általános célú egyenáramú gépek között jóval túlmutatnak az adattáblán szereplő adatokon.

A legfontosabb tervezési jellemzők, amelyek megkülönböztetik a daru és a kohászati minőségű egyenáramú motorokat, a következők:

• Megerősített kommutátor konstrukció - nehezebb szegmensprofilok és továbbfejlesztett csillámszigetelés, hogy túlélje a nagyfrekvenciás áramváltásokat rúdemelés vagy áttörés nélkül
• F vagy H osztályú tekercsszigetelés – kötelező olyan alkalmazásoknál, ahol a munkaciklus ismétlődő hőemelkedéseket generál, amelyek jóval a folyamatos névleges hőmérséklet felett vannak
• Robusztus kefe fogaskerék — rugós terhelésű tartók állandó érintkezési nyomással a teljes sebességtartományban, beleértve a közel nulla sebességet lassú észlelési manővereknél
• Nagy rövid idejű túlterhelési kapacitás – jellemzően 2,5×–3,5× névleges nyomaték rövid időre, lehetővé téve a motor számára, hogy elnyelje a lökésszerű terheléseket a felső darukon vagy az üstös szállítókocsikon történő terhelés felvétele során
• Rezgésálló csapágyházak — úgy tervezték, hogy fenntartsa az igazodást a daruhidak és kocsik által továbbított szerkezeti rezgések alatt

Az ICEM Electric ezeket a motorokat olyan gyártó partnerektől szerzi be, akiknek gyártási folyamatai kifejezetten a darukra és a kohászati követelményekre vonatkoznak – nem pedig olyan vállalatoktól, amelyek szabványos ipari egyenáramú vázakat használnak fel az igényes üzemi körülményekhez.

Üzemi osztály és termikus besorolás: Az IEC és a GOST szabványok helyes olvasása

Az egyik leggyakoribb specifikációs hiba a beszerzés során Kohászati ipar egyenáramú motorok helytelenül alkalmazza a szolgálati osztályok megjelöléseit. Az IEC 60034-1 meghatározza az S1-S10 feladattípusokat, de a daru- és emelőalkalmazások általában az S3 (időszakos szolgálat) , S4 (szakaszos időszakos üzem indítással) , vagy S5 (szakaszos időszakos üzem elektromos fékkel) — mindegyik rendelkezik egy meghatározott ciklikus időtartam-tényezővel (CDF), amely meghatározza a motor hőkapacitásának kiszámítását.

Az orosz és a FÁK piacain a GOST R 52776 (amely megfelel az IEC 60034-1-nek) és az örökölt GOST 183 szabvány továbbra is a motorok elfogadásának referenciakerete. A kohászati alkalmazásoknál az ezen szabványok szerinti daruk vonatkozó besorolása megfelel a működési rendeknek 25%, 40% vagy 60% CDF-értékek — ez azt jelenti, hogy a motor egy meghatározott ciklusidőszak adott százalékában van feszültség alatt.

A rossz üzemi osztály megadása – például egy S3/25%-os névleges motor használata 60%-os CDF-el üzemelő ütős daruban – a szigetelés felgyorsult öregedéséhez és a tekercselés idő előtti meghibásodásához vezet, gyakran a működés első évében. A tényleges működési ciklus megerősítése a beszerzési ajánlatkérés kibocsátása előtt nem bürokratikus formalitás; ez az egyetlen legfontosabb bemenet a helyes motorválasztáshoz.

Hajtásrendszer-kompatibilitás: egyenáramú motorok modern, változtatható sebességű daruhajtásokban

Annak ellenére, hogy számos ipari ágazatban széles körben elterjedtek a váltakozó frekvenciás hajtások, a külön gerjesztésű, tirisztoros átalakítókkal (Ward-Leonard vagy statikus konverteres hajtások) párosított egyenáramú motorok továbbra is az előnyben részesített megoldások a kohászati daruberendezések jelentős részében – különösen Kelet-Európában és a FÁK országokban, ahol a meglévő hajtási infrastruktúra a gazdaságilag indokolt egyenáramú technológia köré épült, és nem váltja fel teljesen.

Ezekben a rendszerekben az egyenáramú motor armatúra feszültségét az átalakító változtatja a fordulatszám szabályozására, míg a térgerjesztést egymástól függetlenül szabályozza, hogy lehetővé tegye a térgyengülést az alapsebesség felett. Ez az architektúra biztosítja a daruemelő meghajtókat pontos sebességszabályozás a névleges 1-5%-os kúszási sebességig — nélkülözhetetlen a rakomány pontos pozícionálásához az öntőterekben és a forró fém kezelési területeken.

Az átalakító táplálású hajtások egyenáramú motorjainak megadásakor az összehangolandó kulcsparaméterek közé tartozik az armatúra névleges feszültsége, a térfeszültség és az ellenállás, a maximális megengedett armatúraáram fékezés közben, valamint a motor lendkerék-hatása (GD²), amely befolyásolja a sebességszabályozó hurok dinamikus válaszát. Technikai csapatunk segít ügyfeleinknek abban, hogy a motor jellemzőit a már telepített átalakító típushoz igazítsák, elkerülve az össze nem illő hajtás-motor párokból eredő üzembe helyezési bonyodalmakat.

Nagy teherbírású emelőmotorok beszerzése határokon átnyúló projektekhez: logisztika és dokumentáció

Oroszországban, Kazahsztánban, Ukrajnában vagy más FÁK-piacokon működő ipari létesítmények számára, amelyek képzett szakemberrel dolgoznak Nagy teherbírású emelőmotorok exportőr figyelmet igényel az ellátási lánc olyan követelményei, amelyek túlmutatnak a műszaki specifikációkon. A darukhoz és kohászati ​​szolgáltatásokhoz használt nagyméretű egyenáramú motorok jellemzően egyedi vagy félig egyedi gyártásúak, a megrendelés visszaigazolásától számított 8–20 hét átfutási idővel – így a beszerzés korai tervezése elengedhetetlen a projekt ütemezése szempontjából.

Ezeken a piacokon a határokon átnyúló szállítmányok dokumentációs követelményei általában a következőket tartalmazzák:

• Gyári vizsgálati protokoll — rutinvizsgálati eredmények az IEC 60034 vagy GOST szerint, a gyártó minőségellenőrzési osztálya által aláírva és lepecsételve
• Megfelelőségi tanúsítvány — EAC (Eurasian Conformity) jelölés, ha szükséges az Eurázsiai Gazdasági Unióban működő berendezésekhez
• Méret- és súlyadatok — ellenőrzött csomagolási lista nettó/bruttó tömeggel, rekeszméretekkel és súlyponti jelölésekkel a nagy vázas motorokhoz
• Alkatrész csomag – a kefekészleteket, csapágykészleteket és a kommutátor-karbantartó fogyóeszközöket általában a motorral együtt szállítják, hogy csökkentsék a hosszú távú állásidő kockázatát
• Telepítési és karbantartási kézikönyv — orosz nyelven vagy a végfelhasználó helyi nyelvén a kohászati üzemek karbantartó csapatai számára

Mindezen elemek összehangolása a gyártó, a szállítmányozó és a végfelhasználó között a 2018 óta épített exportszolgáltatási modell központi eleme – biztosítja, hogy a motorok telepítésre készen érkezzenek a helyszínre, ne késlekedjenek a vámon a hiányzó papírok miatt.